A.燃油質(zhì)量差，造成積炭太多
B.混合氣調(diào)教到極限，使混合氣過濃
C.個(gè)別汽缸進(jìn)氣太少
D.點(diǎn)火提前角過晚

A.前后橋架梁
B.導(dǎo)向臂
C.轉(zhuǎn)向機(jī)
D.平衡桿

A.DSC
B.QMVH
C.ICM
D.AL

A.頻率變化
B.電壓變化
C.占空比變化
D.電阻變化

A.緊急制動(dòng)
B.擊/碰撞
C.車輛翻轉(zhuǎn)
D.緊急轉(zhuǎn)彎

A.WBT
B.WAP
C.VIP
D.SIP

A.霍爾傳感器
B.光電傳感器
C.壓電晶體傳感器
D.磁脈沖式傳感器

A.車輪外傾角為負(fù)值時(shí)，行駛過程中車輪支撐在轉(zhuǎn)向節(jié)上，可減輕外側(cè)車輪軸承的負(fù)荷并消除車輪軸承間隙
B.車輪外傾采用正值，則會(huì)降低這個(gè)車輪的轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性。輪胎外側(cè)磨損加劇
C.負(fù)的車輪外傾角的車輛，使用的圓錐滾子軸承
D.正的車輪外傾角的車輛，使用的圓錐滾子軸承

A.6
B.7
C.8
D.9

A.發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后持續(xù)正常運(yùn)轉(zhuǎn)幾秒鐘，DME即進(jìn)入閉環(huán)控制
B.發(fā)動(dòng)機(jī)告警燈亮起后，DME退出閉環(huán)控制
C.當(dāng)某一個(gè)火花塞損壞后，DME退出閉環(huán)控制
D.當(dāng)三元催化器損壞后，DME退出閉環(huán)控制