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某日平車裝集裝箱作業(yè)，當(dāng)?shù)谝粋€集裝箱下落到F-TR鎖頭上方約為120mm時沒有停頓直接落下，2名輔助人員發(fā)現(xiàn)僅有一個鎖頭入箱孔，即指揮門吊司機進行二次作業(yè)，起吊過程中發(fā)現(xiàn)車體晃動，二次落箱后輔助人員檢查確認4個鎖頭均已入位，但未對車體晃動這一異常情況進行檢查確認。裝車完畢，輔助人員和貨運員檢查時發(fā)現(xiàn)該車輪對脫軌，構(gòu)成一般D2類事故。本次事故發(fā)生的原因：（）。

A.門吊司機違反《鐵路貨物裝卸安全技術(shù)規(guī)則》第七章第四節(jié)第一百三十六條關(guān)于裝車時，應(yīng)以底速檔將集裝箱平穩(wěn)下落至鎖頭上方120mm左右懸停，調(diào)整箱體位置，確認角件孔與車輛鎖頭對準(zhǔn)后，方可繼續(xù)平穩(wěn)下落，防止發(fā)生劇烈碰撞”的要求
B.發(fā)現(xiàn)鎖頭未全部入位經(jīng)第二次起吊后，未對車體晃動這一異常情況進行檢查確認
C.輔助人員人數(shù)不夠
D.無信號指揮人員

多項選擇題

手推調(diào)車作業(yè)除執(zhí)行《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》有關(guān)規(guī)定外，還應(yīng)：（）。

A.手推調(diào)車須取得調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人同意后方可進行
B.手推調(diào)車不得少于4人
C.嚴禁在帶電的接觸網(wǎng)下手推調(diào)車
D.推車人員應(yīng)在站臺上推動車輛

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制動器不能剎住重物（對行走機構(gòu)來說小車或大車制動后滑行距離較大）的原因（）。

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手推調(diào)車作業(yè)除執(zhí)行《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》有關(guān)規(guī)定外，還應(yīng)：（）。

制動器不能剎住重物（對行走機構(gòu)來說小車或大車制動后滑行距離較大）的原因（）。

手推調(diào)車作業(yè)除執(zhí)行《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》有關(guān)規(guī)定外，還應(yīng)：（）。