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單項(xiàng)選擇題

為了使飛機(jī)爬升，需要后拉駕駛盤（桿），俯仰舵上偏附加氣動(dòng)力F1向下，這時(shí)俯仰舵的配平調(diào)整片向下偏附加氣動(dòng)力F2向上。F1和F2對飛機(jī)重心形成的力矩是（）

A.F1產(chǎn)生抬頭力矩，F(xiàn)2產(chǎn)生抬頭力矩
B.F1產(chǎn)生抬頭力矩，F(xiàn)2產(chǎn)生低頭力矩
C.F1產(chǎn)生低頭力矩，F(xiàn)2產(chǎn)生低頭力矩

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單項(xiàng)選擇題

相同條件下飛機(jī)在高空飛行時(shí)，一般要求飛行員更加注意操作動(dòng)作的柔和，偏急偏大的操縱容易引起飛機(jī)的震蕩，這主要是因?yàn)楦呖诊w行時(shí)飛機(jī)的（）

A.阻尼力矩較大
B.阻尼力矩較小
C.阻尼力矩不變

單項(xiàng)選擇題

如果飛機(jī)的方向靜穩(wěn)定性弱，而橫向(滾轉(zhuǎn))靜穩(wěn)定性強(qiáng)，則在瞬時(shí)小擾動(dòng)破壞了飛機(jī)的平衡狀態(tài)后，飛機(jī)的橫航向(側(cè)向)擾動(dòng)運(yùn)動(dòng)容易發(fā)生（）

A.滾轉(zhuǎn)
B.盤降（螺旋下降）
C.荷蘭滾（橫測震蕩）

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