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柴油機在壓縮沖程終了時,柴油噴入汽缸,形成可燃混合氣,靠自身溫度的升高,達到自燃,從而對外作功。()
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汽油機在壓縮沖程末期,活塞到達上止點后,火花塞產(chǎn)生電火花,點燃被壓縮的可燃混合氣。()
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汽油機的可燃混合氣是在汽缸外面的化油器中形成的,而柴油機的可燃混合氣是在汽缸內(nèi)形成。()
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