你可能感興趣的試題

起航和加速過渡工況中，機(jī)、槳配合點(diǎn)的變化分兩個(gè)階段，在較高航速情況下減速時(shí)，輪機(jī)員正確的操縱方法是根據(jù)（）變化規(guī)律，應(yīng)該（）。

A.第一階段/逐級(jí)減小油門，防止超轉(zhuǎn)速
B.第二階段/逐級(jí)減小油門，防止自動(dòng)停車
C.第一階段/迅速減小油門，防止超過車鐘要求轉(zhuǎn)速
D.第二階段/迅速減小油門，防止超過車鐘要求轉(zhuǎn)速

單項(xiàng)選擇題

在起航和加速過渡工況中，如駕駛臺(tái)在進(jìn)行定速航行操作時(shí)要求的轉(zhuǎn)速較高，輪機(jī)員的正確操作是（）。

A.駕駛臺(tái)遙控操縱的主機(jī)，應(yīng)立即將操縱權(quán)轉(zhuǎn)到集控室
B.手動(dòng)操縱的主機(jī)，應(yīng)按J的變化逐漸加大油門
C.手動(dòng)操縱的主機(jī)，應(yīng)迅速將油門加到最大，滿足要求
D.在暖缸不足情況下，迅速加大油門，滿足駕駛臺(tái)要求

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雙機(jī)雙槳推進(jìn)的船舶，左、右槳正車的旋向分別為（）。

你可能感興趣的試題

起航和加速過渡工況中，機(jī)、槳配合點(diǎn)的變化分兩個(gè)階段，在較高航速情況下減速時(shí)，輪機(jī)員正確的操縱方法是根據(jù)（）變化規(guī)律，應(yīng)該（）。

在起航和加速過渡工況中，如駕駛臺(tái)在進(jìn)行定速航行操作時(shí)要求的轉(zhuǎn)速較高，輪機(jī)員的正確操作是（）。

雙機(jī)雙槳推進(jìn)的船舶，左、右槳正車的旋向分別為（）。

起航和加速過渡工況中，機(jī)、槳配合點(diǎn)的變化分兩個(gè)階段，在較高航速情況下減速時(shí)，輪機(jī)員正確的操縱方法是根據(jù)（）變化規(guī)律，應(yīng)該（）。

在起航和加速過渡工況中，如駕駛臺(tái)在進(jìn)行定速航行操作時(shí)要求的轉(zhuǎn)速較高，輪機(jī)員的正確操作是（）。