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無級半自主動懸架在轉(zhuǎn)向、起步、制動等工況時能對阻尼力實施有效的控制。()
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無級半自主動懸架需要外加動力源,消耗的能量多。()
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無級半自主動懸架可以根據(jù)路面的行駛狀態(tài)和車身的響應對懸架阻尼力進行控制,并在幾秒內(nèi)由最小到最大,使車身的振動響應始終被控制在某個范圍之內(nèi)。()
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