A.進(jìn)行交叉口信號配時(shí)，應(yīng)配以適當(dāng)?shù)闹芷跁r(shí)長，讓通行能力稍高于交通需求
B.HCM2000中的評價(jià)信號控制交叉口服務(wù)水平指標(biāo)為延誤
C.在正常的周期時(shí)長范圍內(nèi)，周期時(shí)長越長，通行能力越大，但車輛延誤及油耗卻隨之減少
D.當(dāng)信號交叉口延長周期時(shí)長所提高的通行能力遠(yuǎn)大于交通需求時(shí)，即飽和度相當(dāng)小時(shí)，對通車狀況并無多大好處

A.路外側(cè)公交專用道適用于左轉(zhuǎn)或直行公交車流量較多的情況
B.全部鋸齒形公交進(jìn)口道是將交叉口進(jìn)口道設(shè)置成鋸齒形，所有進(jìn)口道都配備給公共汽車
C.公交專用道在交叉口進(jìn)口道設(shè)置的交織段的作用為便于社會車輛和公交車交織運(yùn)行
D.城市的中心商業(yè)區(qū)或只有兩條車道而又必須行駛公共汽車的窄街道，特別適宜于劃為公共汽車專用街