船舶管理(輪機(jī)長(zhǎng))船舶推進(jìn)裝置工況配合特性及管理不定項(xiàng)選擇每日一練(2019.05.01)

單項(xiàng)選擇題
調(diào)距槳裝置主要由（）部分組成。a．操縱系統(tǒng)；b．轉(zhuǎn)葉機(jī)構(gòu)、傳動(dòng)軸；c．槳葉定位和反饋機(jī)構(gòu)；d．配油軸；e．調(diào)距機(jī)構(gòu)、液壓系統(tǒng)。
A.a～e
B.a+b+c+e
C.a+b+e
D.a+b+d+e
單項(xiàng)選擇題
螺旋槳在水中轉(zhuǎn)一圈前進(jìn)的距離稱（），滑失現(xiàn)象是指（）。
A.進(jìn)程h_p/h_p比H小的現(xiàn)象
B.進(jìn)程h_p/反映J與H之間關(guān)系的現(xiàn)象
C.進(jìn)程比J/反映J與h_p之間關(guān)系的現(xiàn)象
D.進(jìn)程比J/h_p比H小的現(xiàn)象
單項(xiàng)選擇題
調(diào)距槳式側(cè)推器要投入使用前首先要檢查（）。
A.電站供電量
B.操縱地點(diǎn)
C.螺距位置
D.船舶航速
單項(xiàng)選擇題
船舶機(jī)動(dòng)航行減速時(shí)，按車令手控減油至要求轉(zhuǎn)速后，隨船舶運(yùn)動(dòng)狀態(tài)變化，為了維持轉(zhuǎn)速通常需要（）。
A.調(diào)整油門(mén)加油
B.調(diào)整油門(mén)減油
C.維持油門(mén)不變
D.B或C
單項(xiàng)選擇題
關(guān)于SSP吊艙式電力推進(jìn)系統(tǒng)理解正確的是（）。a．吊艙直接懸掛在船下，通過(guò)法蘭盤(pán)與船體相接；b．吊艙軸由液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)，可以360°水平轉(zhuǎn)動(dòng)，起到舵的作用；c．推進(jìn)電機(jī)直接與螺旋槳相連；d．推進(jìn)電機(jī)通過(guò)減速齒輪和推進(jìn)螺旋槳相連；e．由滑環(huán)將機(jī)艙內(nèi)的電纜和吊艙內(nèi)的電纜進(jìn)行連接；f．將機(jī)艙內(nèi)的電纜和吊艙內(nèi)的電纜直接連接。
A.a+b+d+f
B.a+b+c+e
C.a+b+d+e
D.a+b+c+d

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船舶管理(輪機(jī)長(zhǎng))船舶推進(jìn)裝置工況配合特性及管理不定項(xiàng)選擇每日一練(2019.05.01)

調(diào)距槳裝置主要由（）部分組成。a．操縱系統(tǒng)；b．轉(zhuǎn)葉機(jī)構(gòu)、傳動(dòng)軸；c．槳葉定位和反饋機(jī)構(gòu)；d．配油軸；e．調(diào)距機(jī)構(gòu)、液壓系統(tǒng)。

螺旋槳在水中轉(zhuǎn)一圈前進(jìn)的距離稱（），滑失現(xiàn)象是指（）。

調(diào)距槳式側(cè)推器要投入使用前首先要檢查（）。

船舶機(jī)動(dòng)航行減速時(shí)，按車令手控減油至要求轉(zhuǎn)速后，隨船舶運(yùn)動(dòng)狀態(tài)變化，為了維持轉(zhuǎn)速通常需要（）。

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船舶管理(輪機(jī)長(zhǎng))船舶推進(jìn)裝置工況配合特性及管理不定項(xiàng)選擇每日一練(2019.05.01)

調(diào)距槳裝置主要由（）部分組成。a．操縱系統(tǒng)；b．轉(zhuǎn)葉機(jī)構(gòu)、傳動(dòng)軸；c．槳葉定位和反饋機(jī)構(gòu)；d．配油軸；e．調(diào)距機(jī)構(gòu)、液壓系統(tǒng)。

螺旋槳在水中轉(zhuǎn)一圈前進(jìn)的距離稱（），滑失現(xiàn)象是指（）。

調(diào)距槳式側(cè)推器要投入使用前首先要檢查（）。

船舶機(jī)動(dòng)航行減速時(shí)，按車令手控減油至要求轉(zhuǎn)速后，隨船舶運(yùn)動(dòng)狀態(tài)變化，為了維持轉(zhuǎn)速通常需要（）。

調(diào)距槳裝置主要由（）部分組成。a．操縱系統(tǒng)；b．轉(zhuǎn)葉機(jī)構(gòu)、傳動(dòng)軸；c．槳葉定位和反饋機(jī)構(gòu)；d．配油軸；e．調(diào)距機(jī)構(gòu)、液壓系統(tǒng)。

螺旋槳在水中轉(zhuǎn)一圈前進(jìn)的距離稱（），滑失現(xiàn)象是指（）。

調(diào)距槳式側(cè)推器要投入使用前首先要檢查（）。

船舶機(jī)動(dòng)航行減速時(shí)，按車令手控減油至要求轉(zhuǎn)速后，隨船舶運(yùn)動(dòng)狀態(tài)變化，為了維持轉(zhuǎn)速通常需要（）。